车用尼龙无卤阻燃方案

发布时间：

2023-11-13

　　据相关数据统计全球14.3%的温室气体来自汽车工业。近年来，节能与环保已成为汽车工业低碳发展的革命性课题。汽车材料的使用也围绕这两大课题，朝着轻量化方向发展。采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流。

　　l 汽车的自身重量减少1%，可节油1%;汽车运动部件减轻1%，可节油2%。因此，轻量化已成为汽车材料发展的主要方向。在汽车工业中大量的以塑代钢，不仅可以满足汽车设计综合性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等，还有利于降低成本，节约材料资源。尼龙是一种具有良好综合性能的工程塑料,正在逐渐成为汽车轻量化的材料。

汽车发动机周边	部件均重量（kg）	用PA6和66的车辆数(万辆)	车辆总数 (万辆)	使用PA百分比	PA6使用百分比	PA66使用百分比	其他原料的使用
发动机装饰罩盖	0.9	176	221	78%	60%	18%	PP
气缸罩盖	2.0	122	174	70%	8%	62%	金属或合金
正时皮带盖	1.5	23	125	18%	15%	3%	金属合金或PP

　　汽车发动机内舱应用尼龙的优势集中为：机械韧性优异，耐温等级高，耐老化。

　　l 近几年新能源汽车的在全世界范围的快速发展和普及，尼龙材料也在汽车充电桩的材料选择上占据了一席之地。虽然不同的国家对充电桩有不同的标准要求，但是尼龙依然可以通过对其性能的改变，适应各个地区的要求。

三大全球主流的充电桩标准
中国国标	GB/T 20234.2
国际电工委员会标准	IEC 62196
美国汽车工程学会标准	SAE J1772

　　新能源汽车高压连接器及充电系统的材料要求

　　纯电动汽车和插电式混合动力汽车一般采取超过300V的高电压和几百安培大电流，高压回路是整车高压电器系统的关键部件，其可靠性、安全性关系到整车系统可靠甚至人身安全等，是新能源汽车安全运行的保障。涉及到电机、电控、电池、高压连接器作为整车各功能模块的连接及高压回路的重要组成部分，对其准确设计分析与选型对于电动汽车具有重要意义。根据部件的不同使用环境要求选择材料。对于材料的基本要求，

　　1.阻燃 UL94 V0@0.4mm/0.8mm 且电绝缘性能优异 CTI 600V，GWIT>750℃，GWFI>850℃;

　　2.适应于多种颜色解决方案且颜色稳定性好;

　　3.长期使用温度RTI130℃;

　　4.优异的机械性能及尺寸稳定性。

　　有卤阻燃剂燃烧中释放大量烟雾、毒性大，对人体和空间造成很大伤害和污染。有机磷阻燃剂耐高温的特性、在加工性能、颜色适配性、无毒化、环保易回收等综合特性均为尼龙阻燃改性提供了优异的性能。

　　l 汽车的各个部件对材料也有着不同的要求，耐热、耐磨擦、耐腐蚀等等，尼龙是非常适合改性的材料，通过改性能够实现尼龙的高性能化。

　　尼龙属于自熄型聚合物，氧指数(LOI)为24%，具有一定的阻燃性能。非改性尼龙达到了UL94V2级别 GWIT 可达650℃，但在燃烧过程中产生滴落。无法满足严苛的应用需求，如电子、电器、薄壁化、无卤高效阻燃的要求。